21世纪经济报道记者白杨 北京报道

在近日召开的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，T3出行CEO崔大勇谈及“网约车市场饱和”、“网约车市场见顶”等话题时指出，2023年前四个月，网约车订单量同比增幅已从1月负增长迅速转为两位数正增长，出行行业复苏势头领跑各行业，仍有较大成长空间。

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“虽然网约车订单量仍未恢复到疫情前水平，但随着消费的逐渐复苏，出行行业的增长是显而易见的，预计2023年同比增速有望超过15%。”崔大勇表示。

而对于出行行业未来的发展，崔大勇称，合规化的运力才是真实、健康、可持续的供给增长，出行行业真正繁荣的成长，需要在法律合规的框架下有序增长，这是一个大的趋势。“出行行业过去实现的繁荣是基于互联网的逻辑，但互联网效应只是带来流量的变现。而出行行业涉及到民生，涉及到个人隐私数据，在这个行业里面，简单的互联网效应不是绝对的，它还要保证合规安全”。

据崔大勇披露，目前T3出行已进入到118座城市，累计注册用户突破2亿，平台注册司机数量超过110万，日订单量则突破300万单。

在合规运营的基础上，近两年，T3也在探索一些新的变现逻辑和途径，包括一站式充电服务、一站式维修维保、一站式车生活等。

崔大勇表示，T3超90%的运力都是新能源车，这些司机可以直接通过T3平台连接到中国前五大充电平台，“司机可以直接预约去充电，并通过线上结算。充电桩企业也给了我们很好的折扣，所以能够大幅降低司机充电成本，同时提高他们的充电效率。”

在维修维保方面，T3则打通了近1万家4S店，让T3司机能够在这个体系内去做维修维保，并且能够进行多元的比价和距离匹配。

崔大勇表示，网约车行业的头部效应已日益凸显，想要进入决赛的平台，必须满足坚持合规运营、占据足够的市场份额、建立生态圈、拥有智能化能力等四个条件。

今年4月，T3披露了未来三年的发展目标，包括到2026年，日单量峰值达到1000万单，营收达到500亿，运营超过200座城市，同时L4自动驾驶商业运营达到1000辆。

崔大勇表示，他坚信无人驾驶一定能够实现，而2027年会是自动驾驶商业运营的起点。据其透露，“T3目前已经跟至少三个以上的头部城市签订了协议，将开展无人驾驶的商业运营。”

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