5月12日，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

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失控事故频上热搜，单踏板模式背锅

对于本次召回的原因，召回公告显示，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，而驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。单踏板模式一直都处于舆论的风口浪尖，之前有多起涉及特斯拉的交通事故，疑似就与单踏板模式有管。尤其是在驾驶员偶遇突发情况时，会进一步增加误操作的可能性。

2022年11月，潮州一辆特斯拉也疑似发生失控，造成2死3伤的严重事故。今年2月17日，浙江温州一辆特斯拉Model 3疑似失控，与正常行驶的公交发生碰撞事故，同样造成一死一伤的严重事故。

这两起事故的调查结果至今都没有定论。从当时监控记录的视频来看，两台车在事发前均处于持续的加速状态，部分流出的数据分析报告也佐证了这点。如果不是车辆的质量问题，那么大概率为驾驶员操作失误，错踩加速踏板导致。而单踏板模式被认为是导致误操作事故频发的主要原因。

公告中显示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

召回近全部售出车辆，消费者信心依旧？

盘点一下特斯拉从2019年至今的销量，2019年销量超4万辆，2020年销量超14.79万辆，2021年销量超40万辆，2022年销量超43.97万辆，而今年一季度累计销量超13.74万辆。特斯拉在国内累计销量月117万辆，不难发现此次召回的数量与在华所售卖的数量十分接近，几乎召回了约95%的车辆。足见召回规模之大，影响范围之广。

不过对于此次召回对消费者的影响，可能非常的有限。

蓝鲸汽车记者采访了两位特斯拉的车主，在他们看来这次召回等同于在功能上打了个补丁，或者说进行了软件的升级，车辆的功能会更加丰富且安全，是件好事。

而对于单踏板模式，他们认为这些质疑的声音由来已久，对于不熟悉的驾驶员的确会增加误操作的风险。这次召回后让大家有的选，不同的强度可以让驾驶员有一个逐渐适应的过程，希望以后类似的事故不再发生。

虽然本次召回是由国家质量监督总局发起的，但召回几乎全部的所售车辆，也能体会到特斯拉拿出了其处理问题的态度。而特斯拉的产品力依旧被市场高度认可，竞争力很强，这次召回可能“无关痛痒”，消费者真正关注的，可能还是价格。

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