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21世纪经济报道记者 杜巧梅、实习生汪青 上海报道

4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会正式开幕。成立一周年的深蓝汽车携旗下首款SUV深蓝S7、首款轿车SL03两款车型以及原力超集电驱（800v高压）、氢燃料电池系统、半固态电池系统三项技术独立参展。

“电动汽车时代，中国技术先发、产品先发、产业先发、市场先发，孕育了打造世界一流电动汽车品牌的机遇窗口，深蓝汽车肩负着时代使命而诞生。”深蓝汽车CEO邓承浩表示。

作为长安汽车旗下全新的新能源汽车品牌，深蓝汽车主要瞄准主流乘用车市场，承担起长安新能源走量重任。其中，深蓝汽车旗下首款战略车型SL03于去年7月正式上市，新车基于EPA1纯电平台打造，定位于中型电动轿车，推出纯电、增程、氢电三个动力版本。截至今年3月底，深蓝SL03累计销量45896辆。

“深蓝汽车将聚焦在最主流、最广大的新能源汽车市场。2025年以前会推出6款以上的新能源产品，实现全场景覆盖。” 长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长王孝飞表示，按照规划，今年年中，深蓝汽车将发布深蓝汽车战略，第二款战略车型S7也将同步上市。

不过，作为面向主流市场的新能源品牌，深蓝汽车正面临着残酷的“价格战”。

“‘洗牌’过程中会产生机会，这正是深蓝汽车的机会，只要我们敢于去参与这样的竞争，我认为，会在‘洗牌’的过程中变成‘洗出来的人’。”邓承浩在中国电动汽车百人论坛（2023）期间接受21世纪经济报道记者采访时表示。

值得注意的是，深蓝在未来规划上有三个主要目标：在规模上，五年内产销突破100万规模；在产品上，2025年前共计推出六款产品；在技术上，坚定前瞻技术和普及技术齐头并进。

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