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21世纪经济报道记者 宋豆豆，实习生吴泓序 上海报道

“今天可以说没有一家自动驾驶真正做得好，一是在城市里面难度大，二是很贵，三是支持的车型很少，但在未来五年里面这些问题都会解决。”4月16日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受21世纪经济报道记者采访时表示，一定要重视研发，核心的事情一定要坚持，没必要的事情可以不做。

“明年的今天，大家再来看小鹏的自动驾驶会觉得原来真的有用。后年的今天，很多用户开始把自动驾驶作为前几个考虑选项，目前智能化是排在第八、第十的选项，我觉得到后年可以位列前四、前五，2026、2027年可能到前二、前三，这是一个正在变革的趋势。”何小鹏认为。

当天，小鹏汽车正式发布了实现无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构——SEPA 2.0 扶摇全域智能进化架构，将从产品开发、技术迭代、体系建设上引领智能电动汽车变革，加速小鹏汽车体系化造车的二次进阶。

值得一提的是，在智能辅助驾驶方面，扶摇架构搭载了XNGP智能辅助驾驶系统，其最终形态可以实现从车位到车位的全场景辅助驾驶。预计2023年，XNGP将实现高速场景每千公里接管次数小于1次，2025年将实现城市场景每百公里接管次数小于1次。

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